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    混凝土搅拌车车桥差速锁,你真的了解吗?

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      混凝土搅拌车车桥差速锁,你真的了解吗?

    • 作者:搅拌车厂家小夏
    • 发布时间:2019/8/16 8:58:17
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    随着我国混凝土搅拌车标准更新和用户使用环境变化,近两年配置差速锁的车型越来越成为各重卡主机厂重点推广的对象,但不少搅拌车车友对差速锁的正确使用方法仍然不甚了解,导致诸多意外故障的发生。今天就来给大家详细介绍一下,希望可以帮助到正需要的你。

    一、搅拌车车桥差速器的作用?

    大家都知道,混凝土搅拌车在拐弯的时候,里侧转弯半径小外侧转弯半径大,会使外侧车轮产生拖滑,内侧车轮产生滑转现象,使得车辆阻力增大、轮胎磨损加剧,车辆转弯困难。要想实现顺利转弯,必须实现两侧车轮转速不同。为了解决这个问题,路易斯.雷诺(法国雷诺公司的创始人)发明了差速器。





    典型的差速器结构图


    混凝土搅拌车车辆在直线行驶的时候差速器不起作用,行星齿轮围绕半轴齿轮公转而不自转,两侧车轮转速相同;车辆转弯时,两个车轮产生相反方向的力矩,通过半轴传递到半轴齿轮上,使得行星齿轮自转,而内侧半轴齿轮变慢,外侧半轴齿轮加快,两侧车轮的转速就不同,实现差速功能。


    通常单桥驱动的搅拌车车辆只有轮间差速器,以实现左右车轮的不同转速,双桥驱动的搅拌车车辆还需要增加轴间差速器,以实现前后轴之间的不同转速需求。


     典型的轴间差速器结构图

    二、为什么需要差速锁?


    由于差速器的存在,当中、后桥中任意一个车轮悬空或打滑时,该车轮将发生空转,其它三个车轮便不会受力旋转,车辆将不能行驶。为解决这一问题,车桥设计有轴间差速锁和轮间差速锁,其目的是在混凝土搅拌车车辆车轮出现打滑时,挂上差速锁,使中、后桥的传动及左、右车轮的转动不产生差速,让车辆可以驶出不良路面。



    配有差速锁的搅拌车车辆一般在仪表台上有控制按钮,通常为电控气方案,仪表台上为电子开关,按下开关后位于桥壳的压力开关控制压缩气执行锁止动作。


    左侧为轴间差速锁开关

    右侧为轮间差速锁开关

                                                          差速锁结构示意图


    三、差速锁的正确使用

    差速锁的使用应严格遵循以下原则,否则将造成主减速器不可逆的永久损坏,车辆修复费用将会非常高昂。

    1、差速锁只有当需要通过泥泞、湿滑路段时,当车辆需要脱困时,当车辆重载在较大坡路上坡时才能使用。

    2、结合差速锁必须停车、踩离合,仅允许轮速(不是车速)低于5KM/H(相当于步行)以下时结合差速锁。

    3、根据路面情况合理选择使用哪种差速锁,前后段路面附着力不同时使用轴间差速锁,左右轮路面附着力不同时使用轮间差速锁。

    4、应先结合轮间差速锁,不起作用时再结合轴间差速锁。

    5、当车辆重载在较大坡路上坡时仅需使用轴间差速锁,不需要使用轮间差速锁。

    6、车辆驶出第1条所述路段后应立即关闭差速锁。

    7、结合轮间差速锁后严禁转弯,否则将造成主减速器内部严重损坏,维修费用高昂。

    8、在干燥的硬路面上,严禁长时间带锁行驶,否则将损坏差速锁、差速器、轮胎、半轴等。

    9、如果车辆重载在十分泥泞路段陷车或者冰雪路面上坡起步时,可以都结合轮间差速锁和轴间差速锁。
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